#SOSestiba

Durant les últimes setmanes hem acompanyat el col·lectiu de treballadors en les mobilitzacions i en les assemblees. Tot i la derogació del decret, cal reformar el sector per adaptar-se a la sentència europea i perillen 6.000 llocs de feina a tot l'Estat

Tot i que el Congrés espanyol va derogar el reial decret que modificava el sector de l'estiba proposat pel govern el passat 16 de març, la situació del sector continua sent tensa. En les últimes setmanes, les negociacions entre la patronal i els sindicats han continuat el seu curs, encara que els acords als quals s'ha arribat han estat rebutjats pel govern de Mariano Rajoy.

La reforma del sector de l'estiba proposada pel Govern de Mariano Rajoy per ajustar-se a una sentència europea, podria deixar més de 6.000 persones al carrer. Visitem el port de Barcelona per conèixer de primera mà les tasques que realitza el col·lectiu de l'estiba. En un entorn, els dels ports, pel qual l'any passat van transitar quasi 500.000 tones de mercaderies.

L’estructura laboral a les zones portuàries i les eines organitzatives amb què s’han dotat les plantilles els donen una gran capacitat d’incidència, sobretot perquè es tracta d’un sector estratègic que pot paralitzar l’economia estatal

“Una de les característiques principals del nostre sindicat és que els membres del comitè d’empresa no estem alliberats. Això ens permet negociar sabent en el que estem treballant”, comenta Sílvia Puig. Ella és una de les 45 dones que treballen a Estibarna (a València, són 400 d’una plantilla de 1.400 persones) i forma part del comitè d’empresa. Va ser escollida després de ser proposada pels seus companys de feina, com la resta dels 24 delegats sindicals de la societat, tots ells de la Coordinadora Estatal de Treballadors del Mar (CETM).

La plantilla de càrrega i descàrrega de vaixells de mercaderies de l’Estat espanyol afronta una dura batalla contra el desmantellament del sector, promogut pel govern de Rajoy, que podria comportar pitjors condicions i la pèrdua de 6.000 llocs de treball

Unes bobines d’acer laminat de 25 tones de pes procedents del port de Gènova, a Itàlia, arriben embarcades en un vaixell amb bandera holandesa. Són descarregades als molls del port de Barcelona pel col·lectiu de l’estiba i traslladades mitjançant camions –un tràiler, una bobina– a una de les dues fàbriques d’automòbils situades a Catalunya: una, d’origen espanyol, pertany a un dels grups empresarials més importants d’Alemanya. L’altra és de capital japonès.

Subscribe to #SOSestiba